Renovuotame Kętrzyno geležinkelio stoties pastate veikia Wojciecho Kętrzyńskio muziejaus parengta nuolatinė paroda „Kętrzyn. Miestas ant geležinkelio linijos“. Kviečiame apsilankyti.
XIX amžiaus viduryje sparčiai plėtojantis geležinkelių tinklui, geležinkelio plėtra apėmė ir tuometės Rytų Prūsijos teritoriją. Pirmoji geležinkelio linija šioje teritorijoje, jungianti Malborką su Braniewem, buvo nutiesta 1852 m. Po metų jungtis buvo pratęsta iki Karaliaučiaus. Jau 1857 m. traukiniu buvo galima nuvažiuoti iš Karaliaučiaus į Berlyną, o nuo 1860 m. – iki Rusijos sienos.
1863 m. Karaliaučiuje įsteigus Rytų Prūsijos Pietų geležinkelio bendrovę, geležinkelio tinklas buvo dar labiau išplėstas. Šio projekto metu buvo nutiestos naujos jungtys iš Piławos, per Karaliaučių, Bartošycę, Kętrzyną iki Prostków, kurios turėjo sujungti Baltijos jūrą su Juodąja jūra. Pagal daugelį šaltinių, oficialus geležinkelio linijos Kętrzyne su stotimi atidarymas įvyko 1867 m. lapkričio 1 d., tačiau pirmoji oficiali miesto gyventojų kelionė traukiniu įvyko sekmadienį, spalio 20 d.
Pradiniuose planuose buvo numatyta tiesti geležinkelio liniją į pietus nuo miesto, su geležinkelio stotimi tuometiniame Wola priemiestyje. Tačiau dėl sunkumų tvarkant sklypų nuosavybės teisę geležinkelio linija buvo nutiesta sudėtingesniu ir brangesniu maršrutu – Guberio upės slėniu. Stotis buvo įrengta karališkojo domeno teritorijoje, į rytus nuo miesto. Stoties statyba prisidėjo prie spartaus šios miesto dalies vystymosi. Aplink dabartinę Dworcowa gatvę buvo pastatyti numerosi sandėliai, bankas ir viešbučiai.
Dėl augančio poreikio plėtoti transporto jungtis, 1895 m. Mrągovo ir Kętrzyno apskričių savivaldybės parengė planą nutiesti vietines vadinamųjų „mažųjų“ geležinkelių linijas. 1898 m. buvo paleistos pirmosios siaurojo geležinkelio jungtys į Barciany ir toliau į Skandławki, į Srokowo, į Mrągowo su atšaka į Sławkowo-Salpik. Atidarius jungtis į Ryn (1903), Nordenburg (1916) ir Gierdawy (1917), bendras Rastenburg siaurojo geležinkelio ilgis siekė 122 km. Siaurojo geležinkelio linijos turėjo savo atskirą stoties pastatą, esantį toliau į rytus, už pagrindinio valstybinės geležinkelio stoties pastato. Paskutinės siaurojo geležinkelio jungtys Sławkowo-Mrągowo maršrute buvo uždarytos 1966 m., o Kętrzyn-Ryn maršrute – 1971 m.
„Kętrzyn – miestas ant geležinkelio linijos“ – nuolatinė paroda geležinkelio stotyje
Renovuotoje Kętrzyno geležinkelio stoties pastate veikia Wojciecho Kętrzyńskio muziejaus parengta nuolatinė paroda „Kętrzyn. Miestas ant geležinkelio linijos“. Kviečiame apsilankyti!
Paroda pasakoja apie Kętrzyno miesto istoriją, susijusią su geležinkeliu.
XIX amžiaus viduryje, sparčiai plėtojantis geležinkelių tinklui, Kętrzyn tapo svarbiu geležinkelio mazgu. 1853 m. Kętrzyn buvo sujungtas su Karaliaučiumi, o vėliau su kitais miestais ir gyvenvietėmis. Tai lėmė miesto ekonominį ir socialinį augimą.
1863 m. Karaliaučiuje įkūrus Rytų Prūsijos Pietų geležinkelio kompaniją, geležinkelių tinklas buvo dar labiau išplėtotas. Šios kompanijos projekto rėmuose buvo nutiestos naujos geležinkelio linijos nuo Piławos per Karaliaučių, Bartoszyce, Kętrzyn į Prostki, kurios turėjo sujungti Baltijos ir Juodąją jūras.
Dauguma šaltinių nurodo, kad oficialus geležinkelio linijos atidarymas Kętrzyne su stotimi įvyko 1867 m. lapkričio 1 d., tačiau pirmoji oficiali miesto gyventojų kelionė traukiniu įvyko sekmadienį, spalio 20 d.
Pradiniuose planuose buvo numatyta nutiesti geležinkelio liniją į pietus nuo miesto, o geležinkelio stotį pastatyti tuometiniame Wola priemiestyje. Tačiau dėl sklypų nuosavybės teisių reguliavimo sunkumų geležinkelio linija buvo nutiesta sudėtingesniu ir brangesniu maršrutu – Guberio upės slėniu. Stotis buvo pastatyta karališkojo domeno teritorijoje, į rytus nuo miesto. Stoties pastatymas prisidėjo prie šios miesto dalies sparčios plėtros. Šalia dabartinės Dworcowa gatvės buvo pastatyti numerosi sandėliai ir sandėliai, bankas ir viešbučiai.
1895 m. Mrągowo ir Kętrzyno apskričių savivaldybės parengė planą pastatyti vietines vadinamųjų „mažųjų“ geležinkelių linijas. 1898 m. buvo atidarytos pirmosios siaurojo geležinkelio jungtys į Barciany ir toliau į Skandławki, į Srokowo, į Mrągowo su atšaka į Sławkowo-Salpik. Atidarius jungtis į Ryn (1903 m.), Nordenburg (1916 m.) ir Gierdawy (1917 m.), bendras Rastenburg siaurojo geležinkelio ilgis siekė 122 km. Siaurojo geležinkelio linijos turėjo savo atskirą stoties pastatą, esantį toliau į rytus, už pagrindinio valstybinės geležinkelio stoties pastato. Paskutinės siaurojo geležinkelio jungtys Sławkowo-Mrągowo maršrutu buvo uždarytos 1966 m., o Kętrzyn-Ryn maršrutu – 1971 m.